Нерђајући челик СУХ409: исплатив-феритни разред за аутомобилске издувне системе

СУХ409 је титанијум-стабилизован ниско-хром феритни нерђајући челик (Цр=10.5%-11,75%) развијен за аутомобилске издувне системе. Одликује се одличном отпорношћу на оксидацију при високим температурама, ниским коефицијентом топлотног ширења и ниском ценом, постајући доминантан материјал за издувне колекторе, пригушиваче и шкољке катализатора.

Цоре Параметерс

Хемијски састав (теж.%): Ц Мање или једнако 0,08, Си Мање или једнако 1,00, Мн мање или једнако 1,00, П Мање или једнако 0,040, С Мање или једнако 0,030, Цр=10.50-11.75, Ти=6}}×Ц-Ба{0.

Механичке особине (жарено): Затезна чврстоћа већа или једнака 365МПа, чврстоћа течења већа или једнака 170МПа, издужење веће или једнако 22%, тврдоћа по Бринелу мања или једнака 179ХБ

Сервисна температура: -20 степени до 850 степени (континуирани сервис)

Еквивалентни разреди: ЕН 1.4512, УНС С40900, ГБ 022Цр11Ти

Предности перформанси: Стабилизација титанијума елиминише ризик од интергрануларне корозије након заваривања; низак коефицијент термичке експанзије (10,8×10⁻⁶/ степен) смањује термички стрес током циклуса температуре; одлична отпорност на оксидацију-при високим температурама (стопа оксидације мања или једнака 0,3 мм/годишње на 850 степени); цена је само 60% од нерђајућег челика 304.

Типичне апликације: Аутомобилске издувне гране, пригушивачи, кућишта катализатора, издувне цеви, димњаци индустријских пећи, ребра размењивача топлоте за окружења са мало-корозијом.

Практична питања и одговори

П1: Зашто је СУХ409 први избор за аутомобилске издувне системе? А1: Његов низак коефицијент топлотног ширења одговара карактеристикама термичког циклуса издувних система, смањујући ризик од пуцања изазваног топлотним стресом; одлична отпорност на оксидацију-при високим температурама прилагођава се окружењу -издувних гасова са високим температурама; ниска цена задовољава потребе масовне производње аутомобилске индустрије.

П2: Која је улога титанијума у ​​СУХ409? А2: Титанијум се првенствено комбинује са угљеником да би формирао ТиЦ, спречавајући таложење хром-карбида на границама зрна током заваривања или рада на високој-температури, чиме се суштински решава проблем интергрануларне корозије нерђајућег челика са ниским-феритним хромом.

П3: Може ли се СУХ409 користити у приобалним подручјима? О3: Не препоручује се за дуготрајну-употребу у обалним областима са високом концентрацијом сланог спреја. Његов садржај хрома је низак, а пасивациони филм није довољно густ да одоли корозији хлоридних јона. За обалске издувне системе возила препоручује се употреба нерђајућег челика СУХ439 или 304.

П4: Који је процес заваривања погодан за СУХ409? А4: ТИГ заваривање је пожељно са ЕР409 жицом за заваривање; контролисати унос топлоте мањи или једнак 120Ј/мм да би се избегло грубље зрна; није потребно предгревање за танке плоче (мање или једнако 2 мм); загрејте на 100-150 степени за дебеле плоче (веће или једнаке 3 мм) да бисте смањили напон заваривања.

П5: Како одржавати компоненте издувних гасова СУХ409? А5: Редовно уклањајте површински оксидни каменац жичаном четком како бисте спречили локалну корозију; избегавајте прскање хладне воде на врућу издувну цев да бисте спречили пуцање топлотног удара; проверити заварене шавове на пукотине на сваких 20.000 км рада возила.